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乐鱼APP-新车上汽大众 ID.3磷酸铁锂版确认延期 上汽大众2024年新能源车型大盘点

2024-06-11

以后地位:首页 > 新车 > 注释 新车上汽公众 ID.3磷酸铁锂版确认延期 上汽公众2024年新动力车型年夜清点

第一电动网 YKPM 2024-02-03 07:13:33

作为2023年合资车企纯电车型销量冠军,定语没有算多的上汽公众ID.3正在2023后半年靠着官降敏锐发力,上市至今累积销量已打破10万辆。2024年,上汽公众拿出“匆匆油车、稳电车、上奥迪”9字方针,全新纯电轿车ID.NEXT年后或将表态,ID.3磷酸铁锂版本略有延期,纯电MPV ID.Buzz估计第四序度整车出口发卖。

上汽公众ID.NEXT:或定名为“ID.7 S”,6月量产上市

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上汽公众ID.NEXT概念车为其公众品牌纯电旗舰轿车的概念车,而且非常靠近量产车型。第一电动理解到,上汽公众已向工信部提交ID.NEXT轿车的申报信息,估计正在春节后登录工信部申报目次,6月量产上市。

去年Q4,有音讯称,公众汽车股分公司已正在国际注册了ID.7 S、ID.7 VIZZION两款牌号,此中后者曾经被一汽-公众ID.7国产车型应用。参考上汽公众ID.家族SUV定名法则,估计ID.NEXT或将应用“ID.7 S”作为终极定名。

ID.NEXT可看做是一汽-公众ID.7 VIZZION的姊妹车型,后者于2023年12月15日上市,新车推出AIR、PRO、PRIME三款车型,售价区间为22.7777-26.2777万元。智舱方面,新车将搭载公众最新的HMI零碎。电池组方面,ID.NEXT或采纳宁德时代三元锂电池组。

ID.NEXT基于公众MEB纯电架构打造,能源上,将搭载单、双机电驱动零碎。

参考一汽-公众ID.7 VIZZION的能源设置装备摆设,估计ID.NEXT将会应用同款APP310机电作为后主驱动机电,APP310机电的最年夜功率150kW、最年夜扭矩310Nm,最高转速达到每一分钟16000转,最高效率97%,餍足15年30万千米寿命设计要求及验证,能源总成一生免保护。

至于ID.NEXT的四驱版本,或将与上汽公众ID.4 X分歧,搭载前80kW前交流异步机电、后APP310永磁同步机电。

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实际上,正在德国消费的公众ID.系列领有一款能源更为弱小的APP550机电(210 kW / 286 PS以及550 N·m),但正在2023年Q4曝出其定子消费呈现成绩,消费线产能仅达到手艺承诺的30%阁下,产线爬坡艰难,影响了德国公众ID.四、ID.5,奥迪Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron,和斯柯达Enyaq iV以及Cupra Tavascan等一众车型。因而,上汽公众ID.NEXT或将临时无缘APP550机电。

等待正在处理了定子成绩后,APP550机电能给公众新车添加更多的生机。

公众ID.Buzz:估计以出口方式引入,年末上市

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公众ID. Buzz正在2023广州车展曾经表态,新车基于公众MEB平台打造,定位纯电MPV。第一电动确认,公众ID. Buzz将由上汽公众引入,采纳整车出口的形式发卖,估计2024年末上市。

此前有音讯称,该车进入国际后,售价估计会正在40-50万元阁下。

ID.Buzz采纳了经典的“面包车”外型打造,车身线条圆润丰满,前脸采纳了公众T1经典的设计,微小的品牌LOGO失去了保存,把怀旧元素用古代形式谐和归纳。

公众ID. Buzz一样基于MEB平台打造,风阻系数为0.285。新车长宽高辨别为4712妹妹/1985妹妹/1937妹妹,轴距为2988妹妹。

能源方面,WLTP工况下,ID. Buzz综合续航里程为423km,采纳后轮驱动,机电最年夜功率150kW,峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。

上汽公众ID.3:电池原资料年夜提价,磷酸铁锂版本延期,估计Q3或Q4表态

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2024款公众ID.3已于年终上市,但此前上汽公众总司理贾健旭所预报的ID.3磷酸铁锂版本并未履约呈现。

第一电动方面得悉,上汽公众ID.3磷酸铁锂版本的确存正在,但因为电池详细细节还正在敲定中,因而延期至2024年Q3或Q4表态,依据ID.3车系此前定名规定,新车或以“2024 晋级款”定名。

2024款公众ID.3共推出3款车型,相比2023款新增一款出众版车型。价钱方面,2024款公众ID.3的三款车型售价辨别为16.3888万元、17.1388万元以及18.0888万元。不外,上汽公众为上述三款车型推出显示成交价,辨别为12.5888万元、13.3388万元以及14.2888万元。

作为年度改款车型,新车正在外观上有些许调整,内饰则放弃了简约的设计格调。而且还提供极光绿、离子灰、峡湾蓝、星耀白正在内的四种外观配色及皎月金星、暗黑磁场的两款内饰配色。能源方面采纳后置单机电,CLTC纯电续航里程450km。

2024款上汽公众ID.3基于公众MEB平台打造,长宽高辨别为:4261/1778/1568毫米,轴距为2765毫米,相较于2023款公众ID.3,新车车身数据并无进行晋升或缩减。

能源方面,2024款公众ID.3搭载最年夜功率125千瓦、最年夜扭矩为310牛·米的后置永磁同步机电。

电池组方面,2024款公众ID.3搭载了52.8千瓦时的三元锂电池组,供给商来自宁德时代,CLTC纯电续航里程可达450千米。

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依据上汽公众总司理贾健旭正在2023年10月的讲话,ID.3从三元锂换装磷酸铁锂后,老本能够降落1.9万元。

2023年10月,电池级碳酸锂均价约为18万元/吨;而截止到2024年2月2日,电池级碳酸锂均价约为9万元/吨,间接腰斩。

另据音讯,进入2024年之后,宁德时代便一直向车企推行173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,走年夜单品道路,估计电芯价钱没有会超越0.4元/Wh,而整个能源电池行业则正方案把电池价钱推动0.3元/Wh。

作为比照,仅一年以前,磷酸铁锂电池的价钱还维持正在约莫0.9元/Wh,100度的电池包约莫要9万元,而811三元锂电池的价钱还要再比磷酸铁锂超出跨越约 0.3元/Wh阁下。

以2024款ID.3采纳57.3kWh(实际可用容量为52.8 kWh)电池包,单价约0.8元/Wh来较量争论,ID.3的811三元锂电池包的老本约为50000元阁下;而若参考2024下半年能源电池价钱行情,切换宁德时代的磷酸铁锂电芯,以0.4元/Wh来较量争论,若容量同为57.3kWh,磷酸铁锂版ID.3电池包老本估计没有会超越25000元,降本一半,乃至曾经超越贾健旭正在2023年10月所称的降本1.9万元。

因而,2024款ID.3切换磷酸铁锂方案临时延期的外围原因便正在于今朝磷酸铁锂单价的没有确定性。置信凭仗上汽公众深耕多年的供给协商价才能,咱们颇有理由置信切换磷酸铁锂后的ID.3会正在价钱上做出更年夜的退让。

那末,列位感觉,换装磷酸铁锂版本的ID.3会卖几何钱呢?

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